本田日露史　入選　臺展第10回

圖/鄭辰穎

「一二三到臺灣，臺灣有個阿里山」這句順口溜曾傳遍臺灣街頭，老少均能琅琅上口。阿里山的成名，與日治時期的伐木產業息息相關。當時臺灣有三大林場，除了阿里山，另兩個就是八仙山與太平山。阿里山林鐵因伐木需求於1912年完工通車，八仙山的開發則稍晚於阿里山。1914年，總督府針對八仙山林業資源進行調查測量；1915年，開始計畫性伐木；1916年，營林局於佳保臺設置八仙山出張所，掌理伐木事業；（註1）1923年，運材的輕軌與索道系統完工，兼具林業經濟與觀光發展的雙重功能，八仙山也變得更易親近，成為名流仕紳必訪的景點之一。（註2）

1927年，《臺灣日日新報》辦理了一場轟動全臺的「臺灣八景」票選活動，該活動先由民眾投票一個月，再由各領域專家組成的審查委員會，決選出「臺灣八景、十二勝」（註3）。查閱當年報載的票選結果，不論是民眾投票（圖1）或委員會決選（圖2），八仙山都高居八景的第一名，足見當年八仙山受歡迎的程度，絕對不亞於阿里山。

圖1. 〈臺灣八景投票數〉，《臺灣日日新報》，1927-07-27（5版）

圖2. 〈臺灣八景決定〉，《臺灣日日新報》，1927-08-27（5版）

1935年，日本政府為宣傳其治臺成果，辦理「始政四十周年記念臺灣博覽會」，「臺灣八景」免不了再成宣傳重點。知名的「鳥瞰圖繪圖專家」吉田初三郎（後文簡稱吉田），即於當年受邀來臺，實地走訪並繪製了「臺灣雙絕、八景、十二勝」等名勝地景，日日新報將其作品發行了〈雙絕臺灣八景〉10枚一組的明信片（圖3、圖4），於該報社全島各支局販售，讓「臺灣八景」更深入人心。

圖3. 吉田初三郎繪製〈雙絕臺灣八景〉明信片組，《臺灣日日新報》1935年發行。圖版來源：「聚珍臺灣」復刻版 筆者攝

圖4. 〈『雙絕臺灣八景の』美しい繪葉書〉，《臺灣日日新報》，1935-10-12（9版）

1936年，畫家本田日露史（後文簡稱本田）受日本高野山的委託，來臺繪製鹿港的媽祖廟。來臺之前兩年，本田即曾離開日本，至中國華南、南洋等地區長期旅行寫生，累積了豐富的創作經驗。八仙山與鹿港均隸屬臺中州，有著地利之便，林鐵也附帶發展了觀光運輸功能，加上榮登「臺灣八景」的推波助瀾，本田當然不會錯過此臺灣美景，就近前往旅行寫生，實屬自然。他把握時間，積極創作出高七尺、寬六尺（約210×180公分）的大作〈溪谷之秋〉（圖5）。果然不負眾望，該作入選第十回臺展，在臺灣美術史留下了美麗的足跡。（註4）

圖5. 本田日露史 〈溪谷之秋〉，1936，第十回臺展。圖片來源：陳澄波文化基金會

圖6. 吉田初三郎 〈八仙山〉，1935。圖片來源：「聚珍臺灣」復刻版，筆者攝

與吉田所繪畫的〈八仙山〉（圖6）比較，兩者同樣以八仙山的嶙峋峭壁、湍流溪谷為描繪景緻，構圖景深的安排形式也有著幾分神似，但取景地點卻明顯不同。筆者曾親自走訪八仙山，找尋兩位畫家的繪畫地點，本田的〈溪谷之秋〉，與筆者所見之十文溪、佳保溪匯流之處極為相似（圖7）；吉田的〈八仙山〉落款「八仙山佳保之溪勝」，應是更往上游的佳保溪、佳保臺聚落的鳥瞰圖，該路線因天災毀損嚴重，已封閉無法進入。

圖7. 十文溪與佳保溪匯流之處。筆者攝於2022.7。

臺展評審約為10月中旬，推測本田造訪八仙山及作畫的時間，應落於8、9月之間，正是山區雨勢充沛、氣候由夏將轉秋的時節，〈溪谷之秋〉描繪的正是此刻的八仙山。畫中溪流水勢充沛蜿蜒，與山嵐雲霧連成一氣；峭壁節理繁複而分明，松林神采奕奕地叢生其間，高低錯落而有致；沉厚的山石與掩映而來的霧嵐，形成虛實對比、黑白交錯的空間層次；岸邊雪白蔓蔓的山芒花、寒江孤飛的雉鳥，讓畫面染上了濃濃的秋意（圖8、圖9）。

圖8. 〈溪谷之秋〉局部。

圖9. 〈溪谷之秋〉局部。飛鳥頗似帝雉，然依其頸部白色環狀羽，判斷應為臺灣原生的環頸雉。

註釋

1. 台灣山林悠遊網，〈八仙山林場發展史〉，網址：https://recreation.forest.gov.tw/Front/Forest/RA?typ_id=0300002。
2. 蔡金鼎，〈追憶八仙山森林鐵道遺跡〉，《文化臺中》，No.46，（臺中：2022-01），頁23。
3. 審查委員會決議將「臺灣神社」（已拆除，現址為圓山飯店）列為「神域」，「新高山」（玉山）列為「靈峯」，以示其高於八景的特殊地位，兩者也合稱「雙絕」。
4. 〈發表を見ず逝く　二點入選の林華嵩君〉，《臺灣日日新報》，1936-10-19（7版）。

撰文者／王德合

本文由陳澄波文化基金會提供，原刊載於「名單之後：臺府展史料庫」。
 

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